Трек как панацея

В США на выставке тюнинговых автомобилей CEMA корпорация Chevrolet продемонстрировала одновременно несколько своих новых образцов, основным из которых был Corvett ZO6X Track Car Concept, изготовленный судя по данному ему имении непосредственно для трек-дней. Примечательно, что при существующем ныне широком секторе американских автомобилей подобного ранга, полугоночного Корвета до настоящего дня не существовало. Базой для трек-концепта стал не самый мощный представитель ZR1 c компрессорной «восьмеркой» L69 при объеме 6,2 (620 «лошадей»), а «тяжелая» версия с объемом двигателя в 7 литров (атмосферник) LS7 512 «лошадках». Она то и стала основой, на которой гоночная команда Pratt and Miller готовила Corvette C6.R к состязаниям на выносливость в классе GT1. В итоге C6.R был признан наилучшим за свое время существования компании GM. Corvette, изготовленный для трековых гонок, невероятно облегчен. Возможным это стало за счет применения поликарбоната, из которого сделаны крыша, заднее антикрыло, сплиттер, заднее стекло. Что же касается салона, то он лишился аудиподготовки с шумо- и виброизоляции. Необходимо добавить, что у версии ZR1 были позаимствованы карбоно-керамические тормоза. Неизмененными остались движок LS7 с системой смазки с сухим картером и МКПП 6 ступеней , расположенная над задней осью. Зато значительных изменений претерпело шасси: с обеих сторон установлена пружинная подвеска Pfadt Race Engineering , регулируемая надо сказать. Она заменила привычные поперечные композитные рессоры. Все вместе: меняемый развал, жесткость стабилизаторов поперечной устойчивости, пружинная подвеска — позволяют значительно расширить возможности для подготовки автомобиля под данную трассу. -В целом , Z06Х Track Car Concept задуман нами как нечто, соединяющее в себе сразу и гоночное купе и дорожную модель Z06 , — представлял новый автомобиль главный инженер Корветта Т.Джуктер. В тоже время Corvette ZO6X, в создании которого принимала команда Pratt and Miller наглядная демонстрация понравившегося Вам образца, который легко заказать в каталоге GM Performanct Parts. Либо, как одна из понравившихся опций для вашей новой машины, которую вы собираетесь приобрести в следующем году. Любопытно то обстоятельство, что еще три года назад инжиниринговая компания Pratt and Miller уже высказывала свои предположения о новой концепции ZO6. Карбоновая супермашина Corvette C6RS сразу бросался в глаза необыкновенной по сравнению со своими собратьями шириной – шире обычного почти на 40мм. И уже тогда имел эксклюзивную подвеску, которая идеально сочеталась с амортизаторами, композитными рессорами— также эксклюзив и пневмоэлементами ArvinMeritj. Стоимость этих разработок вылилась в кругленькую сумму — без малого2 миллиона долларов. Станет ли Corvett ZO6X «в сборе» серийным — это решит покупательский спрос. Что же касается привычных всем Корветтов, интерес к нему падает из года в год. Если раньше в Северной Америке каждый год реализовалось чуть более 35 тысяч спортивных машин, то прошлый год был рекордно мал — продано всего 13934 спорткаров, а за этот год по прошествии 10 месяц и того меньше — 10809 (если брать в процентном соотношени — отставание почти на 10 процентов по сравнению с прошлым годом).