Хэтчбек от Volvo на бензоводороде

Осенью 2009 года Volvo представила анонс С30 DRIVe Electric – хэтчбека с электродвигателем. На замену обычному двигателю внутреннего сгорания на него установлен электромотор на 82 киловатта, а также в центральный тоннель поместили батарею аккумуляторов емкостью 24 кВт*ч. Зарядка от бытовой розетки позволяет электрохетчбеку Volvo преодолеть без подзарядки 150км, что не слишком много. Логично, что теперь шведская компания решила добавить ему источник энергии. Они решили не идти по пути англичан из Lotus и не ставить в С30 Drive Electric бензиновый двигатель. Также, они не стали повторять опыт разработчиков Jaguar C-X75, концепт-кара, оснащенного двумя газовыми турбинами. Шведы решили повторить путь своих коллег из GM, воспользовавшись установкой на топливных элементах. Совместно с ExxonMobil те еще 9 лет назад разработали пикап, на который была установлена система, вырабатывавшая из бензина водород. Сотрудники Volvo совместно Satiol ASA также собираются выделять водород для топливных элементов все из того же бензина, решив тем самым проблему с перевозкой большого количества водорода. Установка имеет объем около ста двадцати литров и массу почти в сто килограмм. Более десяти тысяч часов составляет ресурс установки – это означает, что прибор может проработать без остановки немногим больше года. При этом по сравнению с традиционным двигателем внутреннего сгорания вредные выбросы в атмосферу значительно сократятся. Углекислоты, например, в 2 раза, а угарный газ вообще отсутствует. В скором времени шведские инженеры планируют увеличить мощность установки до тридцати киловатт, что весьма оптимистично, ведь в настоящий момент она способна только на 7 киловатт. Расход бензина пока не разглашается, но известно, что расстояние, на которое автомобиль способен переместиться с дополнительным двигателем на топливных элементах превысило триста километров. Немаловажную роль в этом проекте играет шведское энергетическое агентство, ведь именно при его финансовой помощи в размере свыше двадцати миллионов евро осуществляются разработки электрохэтчбека Volvo. Максимальная скорость автомобиля искусственно лимитирована отметкой в 130 км/ч, при этом традиционной скоростной отметки в сто километров в час он достигает за десять с половиной секунд. Volvo, также, продолжает разрабатывать концепты с использованием волокон углеводорода. В будущем они будут формировать кузовные детали, и, в то же время, будут источником энергии для двигателей.